ڈرائیور دوستوں کو معلوم ہونا چاہیے، ہوا کی مزاحمت (جسے ہوا کی مزاحمت بھی کہا جاتا ہے)، ہمیشہ سے ٹرکوں کا ایک بڑا دشمن رہا ہے، ٹرکوں کا بہت بڑا ونڈ ورڈ ایریا، گراؤنڈ چیسیس سے اونچا، مربع پیچھے لٹکتی کار، شکل ہوائی مزاحمت کے لیے انتہائی کمزور ہے۔
ہوا کی مزاحمت کو روکنے کے لیے، یہ بلاشبہ انجن کے بوجھ میں اضافہ کرے گا۔ رفتار جتنی تیز ہوگی، مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوگی، ہوا کی مزاحمت سے متاثر انجن کا بوجھ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ بوجھ میں اضافے کا نتیجہ ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہے۔ اس کے علاوہ، فریم اور عقبی کمپارٹمنٹ کی ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے بہت سے اسپوئلرز کو شامل کیا گیا ہے، لہذا ٹرک پر ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے کون سے آلات بنائے گئے ہیں؟
1. چھت/سائیڈ گائیڈ پلیٹ
چھت اور سائیڈ گائیڈ پلیٹ بنیادی طور پر ہوا کو مربع باکس پر براہ راست اثر انداز ہونے سے روکنے کے لیے ہوتی ہے، اور زیادہ تر ہوا کو گاڑی کے اگلے حصے پر براہ راست اثر انداز ہونے کے بجائے کار کے اوپری حصے اور سائیڈ سے آسانی سے گزرنے کے لیے رہنمائی فراہم کی جاتی ہے۔ زبردست مزاحمت لانے کے لیے۔ گائیڈ پلیٹ کی صحیح، مناسب اونچائی کا زاویہ سیٹ کریں گاڑی کی طرف سے لائی جانے والی مزاحمت کو بہت کم کر سکتی ہے۔
2. سائیڈ اسکرٹس
فریم کے سائیڈ کو فلیٹ ہونے دیں اور گاڑی کے ساتھ مربوط ہونے دیں، گیس ٹینک کے سائیڈ، ٹینک وغیرہ کو لپیٹا جائے، ان آلات کے ہوا کی طرف جانے والے حصے کو کم کریں، تاکہ ہوا بغیر کسی ہنگامہ کے آسانی سے گزر سکے۔
3. کم بمپر
بمپر، جو نیچے کی طرف بڑھتے ہیں، کار کے نیچے ہوا کے بہاؤ کو کم کرتے ہیں اور چیسس اور ہوا کے درمیان رگڑ کی وجہ سے ہونے والی گھسیٹ کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ اور ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے میں ڈائیورژن ہول کے ساتھ بمپر کا کچھ حصہ بریک ڈرم یا بریک ڈسک میں ہوا کے بہاؤ میں بھی مدد کر سکتا ہے، گاڑی کے بریک سسٹم کو گرمی کو ختم کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔
4. کنٹینر کی طرف گائیڈ پلیٹ
کنٹینر کی طرف کا فینڈر پہیے کے کچھ حصے کو ڈھانپتا ہے اور کار اور زمین کے درمیان فاصلے کو کم کرتا ہے، جس سے کار کے نیچے کی طرف ہوا کا بہاؤ کم ہوتا ہے، کیونکہ یہ پہیے کے کچھ حصے کو ڈھانپتا ہے، اور ہنگامہ خیزی کو بھی کم کرتا ہے۔ ٹائر اور ہوا کے درمیان رابطے کی وجہ سے۔
1955 کے اوائل میں، یورپ نے کاروں پر FRP کا استعمال شروع کیا، STM-Ⅱ باڈی ٹرائل FRP ورژن میں، 1970 میں، FRP مینوفیکچرنگ کار وہیل ڈیکوریشن کور کے ساتھ جاپان، 1971 FRP مینوفیکچرنگ انجن کور کے ساتھ سوزوکی، ونگ پلیٹ، 1950 کی دہائی میں برطانیہ پچھلی اسٹیل لکڑی کی مخلوط ٹیکسی کی جگہ لے کر FRP استعمال کرنا شروع کر دیا۔ مثال کے طور پر، اس وقت فوڈن پر S21، تین پہیوں والی کاریں وغیرہ، اس وقت کے ماڈل کا مجموعی انداز بھی ایک نئی شکل اختیار کر گیا تھا اور اب وہ سخت نہیں رہا۔
FRP جسم کی ترقی میں کچھ گھریلو مینوفیکچررز نے بھی بہت کام کیا ہے، ایک طویل وقت پہلے FAW نے کامیابی سے FRP انجن کا احاطہ، اور فلیٹ ہیڈ کنورٹیبل ٹیکسی تیار کیا۔ فی الحال، گھریلو درمیانے اور بھاری ٹرکوں میں FRP مصنوعات کا اطلاق بہت وسیع کہا جا سکتا ہے، جیسے کہ کچھ لمبا ہیڈ انجن کور، بمپر، فرنٹ ماسک، کیب ٹاپ کور، سائیڈ اسکرٹ پلیٹ، گائیڈ کور۔
چونکہ FRP مواد میں کم سرمایہ کاری، مختصر پیداواری سائیکل اور مضبوط ڈیزائن کی خصوصیات ہیں، یہ ٹرکوں پر بہت سی جگہوں پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، پہلے برسوں پہلے، گھریلو ٹرک کی شکل واحد، سخت، ذاتی ظاہری شکل عام نہیں ہے، گھریلو ایکسپریس ویز کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، طویل فاصلے کی نقل و حمل کی ترقی کو بہت زیادہ حوصلہ افزائی کرتا ہے، لیکن ٹیکسی کی ذاتی شکل کی وجہ سے مجموعی طور پر اسٹیل مولڈنگ ڈیزائن مشکل ہے، مولڈ ڈیزائن کی لاگت زیادہ ہے، اگر بعد میں درزی سے ویلڈنگ کی متعدد پلیٹیں اور سنکنرن رساو اور دیگر حالات کا شکار ہوں۔ لہذا FRP ٹیکسی ٹاپ کور بہت سے مینوفیکچررز کا انتخاب بن گیا ہے۔
FRP مواد میں ہلکے وزن اور زیادہ طاقت کی خصوصیات ہیں، اور اس کی کثافت 1.5 اور 2 کے درمیان کم ہے۔{3}}۔ کاربن اسٹیل کا صرف 1/4 سے 1/5، ایلومینیم سے بھی کم۔ 08F سٹیل کے مقابلے میں، 2.5mm موٹی FRP کی طاقت 1mm موٹی سٹیل کے مقابلے میں ہے۔ اس کے علاوہ، FRP مانگ، لچکدار مصنوعات کی ساخت کے مطابق ڈیزائن کیا جا سکتا ہے، مصنوعات کے استعمال میں ایک بہتر مجموعی قسم، بہترین ٹیکنالوجی ہے، مصنوعات کی شکل، استعمال اور مولڈنگ کے عمل کے لچکدار انتخاب کی تعداد کے مطابق، اور مولڈنگ کا عمل آسان ہے، ایک وقت میں تشکیل دیا جا سکتا ہے، اچھی سنکنرن مزاحمت، ماحول، پانی اور عام ارتکاز تیزاب اور الکلی نمکیات میں اچھی مزاحمت ہوتی ہے۔ لہٰذا اس وقت کئی ٹرکوں کا فرنٹ بمپر، سامنے کا ماسک، اسکرٹ پلیٹ اور گائیڈ کور FRP میٹریل سے بنے ہیں۔
